Mit der neuen Honda CB1000GT (Modelljahr 2026) erweitert Honda die Familie der grossvolumigen Vierzylinder-Modelle um einen Sporttourer, der lange Etappen entspannt wegsteckt – und auf kurvigen Landstrassen für echten Nervenkitzel sorgt. Basierend auf der CB1000 Hornet kombiniert die CB1000GT High-Performance, Elektronik auf Top-Niveau und üppige Serienausstattung zu einem echten „Gentleman Express“ für sportliche Tourenfahrer.
Mit der CB1000 Hornet (ab Modelljahr 2025) hat Honda eindrucksvoll gezeigt, wie viel Fahrspass ein moderner Vierzylinder im Naked-Bike-Chassis bieten kann. Der starke Zuspruch der Kundschaft machte schnell klar: Die Plattform bietet enormes Potenzial – nicht nur für sportliche Feierabendrunden, sondern auch für anspruchsvolle Tourenfahrer.
Genau hier setzt die Honda CB1000GT 2026 an. Unter dem Leitmotiv „High-Performance-Tourer: Schneller. Mehr Reichweite. Mehr Komfort.“ entstand ein Sporttourer, der:
Elektronisch gesteuerte Federelemente, Kurven-ABS, umfangreiche Konnektivität, Quickshifter, Serien-Koffersystem und Tempomat machen die CB1000GT zu einem der komplettesten Sporttourer im Liter-Segment.
Die Honda CB1000GT lässt sich am einfachsten so beschreiben: Man nehme die atemberaubende CB1000 Hornet – und ergänze alles, was sich Tourenfahrer wünschen:
Die aerodynamisch optimierte Front wurde per CFD (Computational Fluid Dynamics) entwickelt und sorgt in Kombination mit der fünffach verstellbaren Windscheibe für spürbar reduzierten Fahrtwind. Damit bleibt die CB1000GT auch bei hohen Geschwindigkeiten stabil und komfortabel – egal ob solo oder mit Sozius.
Die Serienausstattung ist für die Tourenklasse aussergewöhnlich üppig:
Als Antrieb dient ein überarbeiteter Vierzylinder aus der CBR1000RR Fireblade-Generation 2017 mit 150 PS (110,1 kW) und 102 Nm Drehmoment. Bei einem vollgetankten Gewicht von 229 kg ergibt sich ein beeindruckendes Leistungsgewicht von 1,52 kg pro PS.
Die Farbvarianten der Honda CB1000GT 2026:
Das Design der CB1000GT entstand in enger Zusammenarbeit der Honda-Designstudios in Italien und Japan. Kantige Linien, markante Doppelscheinwerfer und eine dynamische Silhouette unterstreichen den sportlichen Charakter des Bikes. Die Verkleidung sitzt oberhalb der Rahmenrohre und betont so die schlanke Mitte und den fahraktiven Auftritt.
Gleichzeitig wurde der Look niemals nur „fürs Schaufenster“ entworfen. Die Frontverkleidung und das Windschild wurden per CFD so optimiert, dass:
Die Serien-Windscheibe lässt sich einhändig in fünf Positionen über 81 mm verstellen. Optional ist eine höhere Scheibe erhältlich, die den Schutz auf langen Autobahnetappen weiter verbessert.
Zur umfangreichen Serienausstattung gehören unter anderem:
Über den bewährten Vierwegeschalter an der linken Lenkerarmatur lässt sich das Menü intuitiv bedienen. In Kombination mit einem Bluetooth-Headset erlaubt Honda RoadSync die Sprachsteuerung zentraler Funktionen – ein Plus an Sicherheit, da das Smartphone in der Tasche bleiben kann.
Honda denkt bei der CB1000GT auch an die Umwelt: Die Windscheibe besteht aus Durabio™, einem biobasierten Kunststoff. Sitz-Unterschalen setzen auf recycelte Kunststoffe. Rundum kommen moderne LED-Leuchten zum Einsatz.
Für zusätzliche Sicherheit sorgt das ESS-Notbremssignal: Bei starken Bremsmanövern blinken die hinteren Blinker automatisch wie Warnblinker auf und warnen den nachfolgenden Verkehr.
Die CB1000GT setzt auf einen einteiligen Stahlrohrrahmen mit zwei Unterzügen. Für den Einsatz als Tourer wurde das Heck verlängert und versteift, um:
Die Geometrie kombiniert die Stabilität eines Tourers mit der Wendigkeit eines Naked-Bikes:
Die Sitzpolsterung wurde im Vergleich zur Hornet sowohl für Fahrer als auch für den Sozius deutlich aufgewertet – ideal für lange Tage im Sattel.
Herzstück des Fahrwerks ist das Showa EERA™ (Electronically Equipped Ride Adjustment). In Kombination mit einer Sechsachsen-Gyrosensorik werden:
kontinuierlich erfasst und die Dämpfung innerhalb von Millisekunden angepasst.
Vier Federungsmodi stehen zur Verfügung:
Die Federvorspannung am hinteren Federbein lässt sich elektronisch in 24 Stufen verstellen, die 41-mm-Upside-Down-Gabel verfügt über eine manuelle Federvorspannungs-Einstellung.
Für die Verzögerung setzt Honda auf hochwertige Nissin-Komponenten:
Die von der Hornet übernommenen Aluminium-Gussräder im 5Y-Speichendesign sind mit folgenden Radialreifen bestückt:
Im Zentrum der CB1000GT steht ein 1000 cm³ DOHC-Reihenvierzylinder, abgeleitet von der CBR1000RR Fireblade (Modelljahr 2017) und für Sporttouring-Anforderungen angepasst. Die Eckdaten:
Ziel der Abstimmung war eine lineare, gut dosierbare Leistungsentfaltung mit betont kräftiger Drehmomentkurve im mittleren Drehzahlbereich – ideal für zügige Überholmanöver und entspannte Touren.
Das Sechsganggetriebe verfügt über angepasste Übersetzungen in den Gängen zwei bis fünf, der sechste Gang ist für drehzahlarmes Gleiten auf Schnellstrassen ausgelegt. Die Assist/Antihopping-Kupplung verhindert ein Stempeln des Hinterrads beim harten Runterschalten.
Serienmässig verbaut ist ein Quickshifter mit Autoblipper-Funktion – für nahezu unterbrechungsfreie Gangwechsel ohne Kupplungsbetätigung.
Ein modernes Elektronikpaket rundet das Gesamtpaket ab. Herzstück ist das elektronische Gasgriff-Management (Throttle By Wire) in Verbindung mit einer Sechsachsen-Gyrobox.
Vier Fahrprogramme plus ein User-Modus stehen zur Wahl:
Motorleistung und Motorbremswirkung lassen sich jeweils in drei Stufen einstellen. Die HSTC-Traktionskontrolle (inkl. Wheelie-Control) ist ebenfalls dreistufig regelbar und kann bei Bedarf komplett deaktiviert werden.
Der 21-Liter-Tank in Kombination mit einem Verbrauch von ca. 6,0 l/100 km (WMTC) ermöglicht eine praxisnahe Reichweite von über 340 km – perfekt für ausgedehnte Touren im In- und Ausland.
Für die Honda CB1000GT 2026 bietet Honda ein breites Programm an Originalzubehör und drei vorkonfigurierte Zubehörpakete. So lässt sich das Bike optimal an den eigenen Einsatzzweck anpassen.
Für Tourenfahrer, die maximalen Komfort suchen, bietet das Komfort-Paket:
Für einen dynamischeren Auftritt sorgt das Sport-Paket:
Ideal für Pendler und Alltagsfahrer, die zusätzlichen Stauraum benötigen, ist das Urban-Paket. Es umfasst:
Ausgewählte Zubehörteile (Auszug):
Ergänzt wird das Honda-Programm durch Customised Parts wie den Akrapovič Slip-On-Line-Auspuff und hochwertig gefräste Aluminiumteile, entwickelt in Zusammenarbeit mit Gilles Tooling.
| Motortyp | Reihenvierzylinder, flüssigkeitsgekühlt, 4-Takt, DOHC, 16 Ventile, Euro 5+ |
|---|---|
| Hubraum | 1.000 cm³ |
| Bohrung x Hub | 76 x 55,1 mm |
| Verdichtung | 11,7:1 |
| Leistung | 110,1 kW (150 PS) bei 11.000 min⁻¹ |
| Max. Drehmoment | 102 Nm bei 8.750 min⁻¹ |
| Abgasnorm | Euro 5+ |
| Kupplung | Mehrscheiben-Ölbadkupplung mit Antihopping-Funktion |
| Getriebe | 6 Gänge |
| Endantrieb | Kette |
| Rahmen | Stahlrohr-Diamond-Rahmen |
|---|---|
| Radstand | 1.465 mm |
| Lenkkopfwinkel | 25° |
| Nachlauf | 106,3 mm |
| Sitzhöhe | 825 mm |
| Bodenfreiheit | ca. 135 mm |
| Gewicht (fahrfertig) | 229 kg |
| Vorderradfederung | Showa EERA™, 41 mm Upside-Down-Gabel, Federvorspannung einstellbar |
| Hinterradfederung | Showa EERA™, elektronisch einstellbare Federvorspannung |
| Vorderradbremsen | 310 mm Doppelscheiben, Nissin Vierkolbenzangen, Kurven-ABS |
| Hinterradbremse | 240 mm Scheibe, Nissin Einkolben-Sattel |
| Reifen vorn | 120/70-ZR17 M/C (58W) |
| Reifen hinten | 180/55-ZR17 M/C (73W) |
| Instrumente | 5″ TFT Multi-Informations-Display |
|---|---|
| Konnektivität | Honda RoadSync, Bluetooth |
| USB | USB-C im Cockpit |
| ABS | Kurven-ABS |
| Fahrprogramme | Standard, Sport, Rain, Tour, 1x User |
| Traktionskontrolle | HSTC mit Wheelie-Control, 3-stufig, abschaltbar |
| Quickshifter | Ja, mit Autoblipper-Funktion |
| Heizgriffe | Serie |
| Tempomat | Serie |
| Beleuchtung | LED rundum, ESS-Notbremssignal |
| Sicherheit | HISS-Wegfahrsperre, Smartkey-System |
| Tankinhalt | 21 Liter |
|---|---|
| Verbrauch (WMTC) | ca. 6,0 l/100 km |
| CO₂-Emissionen | ca. 140 g/km (WMTC) |
| Reichweite | über 340 km (theoretisch) |
Alle Angaben ohne Gewähr. Änderungen durch den Hersteller vorbehalten.
Die Honda CB1000GT ist die richtige Wahl für alle, die:
Mit ihrem Mix aus Leistung, Komfort, Sicherheit und Ausstattung setzt die CB1000GT in ihrer Klasse ein starkes Ausrufezeichen. Ob Alpenpässe, Urlaubsreise oder sportliche Tagestour – dieser Sporttourer ist bereit für grosse Distanzen und grosse Momente.
Die Honda CB1000GT leistet 150 PS (110,1 kW) bei 11.000 U/min und liefert ein maximales Drehmoment von 102 Nm bei 8.750 U/min.
Ja. Verlängertes, versteiftes Rahmenheck, bequeme Sitzpolsterung, elektronisch einstellbare Federung, Tempomat, Heizgriffe und serienmässige Koffer machen die CB1000GT ideal für Touren mit Sozius.
Serienmässig sind unter anderem Kurven-ABS, HSTC-Traktionskontrolle, mehrere Fahrmodi, Showa EERA™-Fahrwerk, Quickshifter, Tempomat, Honda RoadSync mit TFT-Display, Smartkey sowie ESS-Notbremssignal an Bord.
Der Tank fasst 21 Liter. Bei einem Verbrauch von ca. 6,0 l/100 km (WMTC) ergibt sich eine theoretische Reichweite von über 340 km, je nach Fahrweise und Beladung.
Die Honda CB1000GT wird in den Farben Grand Prix Red / Graphite Black, Pearl Deep Mud Gray und Graphite Black angeboten.
