Die Honda NT1100 2027 und die NT1100 Electronic Suspension kommen mit zwei neuen, edlen Mattfarben. Die Technik stammt vom grossen Update 2025: mehr Drehmoment, eine 6-Achsen-IMU, ein optionales elektronisches Showa-Fahrwerk und mehr Komfort auf langen Strecken. Hier finden Sie alle Infos, die Ausstattung und die technischen Daten.
Das Wichtigste in Kürze
- Neu für 2027: Mat Ballistic Black Metallic und Mat Beta Silver Metallic
- Motor: 1’084 cm³ Reihenzweizylinder, 75 kW (102 PS), 112 Nm bei 5’500/min
- Getriebe: 6-Gang-Schaltgetriebe oder Doppelkupplungsgetriebe (DCT)
- Electronic Suspension: elektronisches Showa-EERA-Fahrwerk mit Vorspannung per Knopfdruck
- Elektronik: 6-Achsen-IMU, Kurven-ABS, Traktionskontrolle mit Wheelie Control, 5 Fahrmodi
- Komfort: einhändig verstellbare Scheibe, Tempomat, Heizgriffe, Hauptständer
- Gepäck: Seitenkoffer serienmässig, je ein Integralhelm passt hinein
- Cockpit: 6,5-Zoll-TFT-Touchscreen mit Apple CarPlay und Android Auto
Die NT1100: Ein Tourer für alle Tage
Der Motorradmarkt ist voll von Adventure-Bikes. Wer Leistung, gutes Handling, Reisekomfort und moderne Technik sucht, aber weder den Offroad-Look noch die Grösse einer Reiseenduro braucht, hatte lange wenig Auswahl.
Genau dafür hat Honda 2022 die NT1100 gebracht. Sie ist ein klassischer Tourer mit kompletter Ausstattung und sportlicher Note. Unter der Woche meistert sie den Arbeitsweg, am Wochenende die voll beladene Reise. Rahmen und Motor stammen von der CRF1100L Africa Twin, das sorgt für einen charakterstarken Antrieb.
Das Konzept kommt an: Über 25’000 NT1100 wurden bereits verkauft. 2023, 2024 und 2025 war sie der meistverkaufte Tourer Europas. 2025 erhielt sie ein grosses Update mit mehr Drehmoment, mehr Alltagstauglichkeit und mehr Langstreckenkomfort. Neu kam die Variante mit elektronischem Fahrwerk dazu. Für 2027 frischt Honda die Farbpalette auf. Kurz gesagt ist die NT1100 komfortabel, wendig und macht Freude.
Farben der NT1100 2027
Die NT1100 und die NT1100 Electronic Suspension sind 2027 in diesen Farben erhältlich:
- NEU: Mat Ballistic Black Metallic
- NEU: Mat Beta Silver Metallic
- Pearl Hawkseye Blue
Motor: Kräftiger Durchzug für entspanntes Reisen
Der 1’084-cm³-Reihenzweizylinder wurde 2025 zusammen mit dem Africa-Twin-Motor überarbeitet. Er leistet 75 kW (102 PS) bei 7’500/min. Das maximale Drehmoment stieg von 105 Nm auf 112 Nm und liegt jetzt schon bei 5’500/min statt bei 6’250/min an. Im unteren und mittleren Drehzahlbereich bringt das rund 7 % mehr Drehmoment, ohne Verlust an Spitzenleistung.
Die wichtigsten Änderungen am Motor
- Grössere Ansaugkanäle: Durchmesser von 25 auf 33 mm erhöht
- Längere Ansaugtrichter: 65 mm länger für mehr Durchzug
- Neue Einspritzung: geänderter Einspritzwinkel und neue Steuergeräte-Abstimmung, Doppelzündung
- Überarbeitetes Innenleben: neue Kurbelwelle, verstärkte Pleuel und längere Kolben für eine höhere Verdichtung (10,5:1)
- Euro 5+: angepasster Katalysator und zusätzliche Lambdasonde
- Feinere Gasannahme: Ride-by-Wire mit linearerer Leistungsentfaltung in den unteren Gängen
Die 270°-Kurbelwelle mit unregelmässiger Zündfolge sorgt für das typische, kernige Pulsieren. Der Unicam-Zylinderkopf und die Halbtrockensumpfschmierung halten den Motor kompakt und niedrig. Zwei Ausgleichswellen dämpfen die Vibrationen. Die Anti-Hopping-Kupplung erleichtert das Hochschalten und stabilisiert das Hinterrad beim Herunterschalten.
Verbrauch und Reichweite: Mit 5,0 l/100 km (WMTC) und einem 20,4-Liter-Tank sind rund 400 km pro Tankfüllung möglich.
Elektronik: Die IMU steuert alles
Herzstück ist eine 6-Achsen-Trägheitsmesseinheit (IMU). Sie misst laufend Schräglage, Nick- und Gierbewegungen und arbeitet mit dem Ride-by-Wire zusammen. Motorleistung und Motorbremse lassen sich je in drei Stufen einstellen. Die Modi wählen Sie am linken Lenkerschalter.
| Fahrmodus | Einsatzbereich |
|---|---|
| URBAN | Standardmodus mit ausgewogener Leistung und Motorbremse |
| RAIN | Weniger Leistung und Motorbremse für nasse oder rutschige Strassen |
| TOUR | Volle Leistung für kräftiges Beschleunigen mit Sozius und Gepäck |
| USER 1 / USER 2 | Frei kombinierbar, die Einstellung bleibt nach dem Ausschalten gespeichert |
Die Honda Selectable Torque Control (HSTC) mit integrierter Wheelie Control hat drei Stufen und nutzt die Daten der IMU. Stufe 3 greift am stärksten ein. Das System lässt sich auch ganz ausschalten.
Doppelkupplungsgetriebe (DCT)
Honda hat in Europa über 300’000 Motorräder mit DCT verkauft, seit das System 2010 an der VFR1200F erschien. Bei der NT1100 wählen 66 % der Kundinnen und Kunden das DCT.
Das DCT arbeitet mit zwei Kupplungen: eine für Anfahren sowie den 1., 3. und 5. Gang, die andere für den 2., 4. und 6. Gang. So wechseln die Gänge schnell und fast ohne Zugkraftunterbrechung.
Verbesserungen seit 2025
- Feinfühliger bei Schrittgeschwindigkeit: sanfteres Anfahren und bessere Kontrolle unter 10 km/h, etwa beim Wenden
- Kurvenerkennung über die IMU: Das DCT hält beim Bremsen vor Kurven den Gang länger und nutzt das Drehmoment besser
- Eigene Schaltprogramme für die NT1100: abgestimmt auf den Charakter des Motors
Vorteile des DCT
- Kein Abwürgen des Motors und keine verpassten Gänge
- Entspanntes Fahren im Stadtverkehr und weniger Ermüdung
- Mehr Konzentration auf Linie, Bremspunkte und Beschleunigung
Sie können zwischen Automatik (AT) und manuellem Schalten (MT) über Tasten am linken Lenker wählen. Im Automatikbetrieb gibt es den sparsamen D-Modus und den S-Modus mit drei sportlichen Stufen. Stufe 1 schaltet im mittleren Drehzahlbereich, Stufe 3 bei hohen Drehzahlen.
Design, Komfort und Ausstattung
Die NT1100 ist sportlich und wendig, aber für ganze Tage im Sattel gemacht. Seit 2025 hat die Verkleidung schärfere, straffere Linien. Sie besteht teilweise aus dem biobasierten Kunststoff Durabio.
- LED-Doppelscheinwerfer: mit integriertem Tagfahrlicht und Blinkern
- Einhändig verstellbare Scheibe: 5 Stufen, 167 mm Verstellbereich, im Sitzen bedienbar
- Windabweiser oben und unten: schützen Arme und Beine vor Wind und Wetter
- Verlängerter Kotflügel: hinten 150 mm länger gegen Schmutz und Wasser
- Komfortsitzbank: 20 % mehr Sitzfläche für den Fahrer, Sitzhöhe 820 mm
- Grosse Seitenkoffer serienmässig: 37 l links und 36 l rechts, je ein Integralhelm passt hinein
- 6,5-Zoll-TFT-Touchscreen: drei Anzeigemodi, Apple CarPlay, Android Auto und Bluetooth
- Tempomat, Heizgriffe, Hauptständer serienmässig
- USB- und 12-V-Steckdose
- Lithium-Ionen-Batterie: 2,5 kg leichter als beim Modell 2022
- Automatische Blinkerrückstellung und Notbremssignal (ESS)
Fahrwerk: Standard oder elektronisch
Die IMU steuert auch das Kurven-ABS und die Hinterrad-Abhebeerkennung (Rear Lift Control). Das System berücksichtigt Schräglage, Verzögerung und Radschlupf und regelt den Bremsdruck entsprechend.
NT1100 Electronic Suspension mit Showa-EERA
Das elektronische Fahrwerk Showa-EERA kennt man von der Africa Twin Adventure Sports. Für die NT1100 wurde es eigens abgestimmt. Es passt die Dämpfung laufend an und nutzt dafür die Geschwindigkeit, die Fahrzeuglage aus der IMU und die Bewegung der Gabel. Die Anpassung erfolgt innerhalb von 15 Millisekunden. Zudem verhindert das System ein starkes Eintauchen der Gabel beim harten Bremsen.
- URBAN: entspricht dem Standardfahrwerk, wendig und vielseitig
- TOUR: straffste Dämpfung für hohes Tempo und voll beladene Reisen zu zweit
- RAIN: weichere Dämpfung für nasse Strassen
- USER: Dämpfung und Vorspannung nach eigenem Wunsch
Die Federvorspannung hinten lässt sich während der Fahrt in 24 Stufen einstellen.
Standardfahrwerk
Die Standardversion hat eine Showa 43-mm-Upside-down-Gabel mit 150 mm Federweg und einstellbarer Vorspannung. Das Showa-Federbein bietet ebenfalls 150 mm Federweg, die Vorspannung lässt sich bequem per Handrad einstellen.
Rahmen, Räder und Bremsen
- Stahl-Halbdoppelschleifenrahmen mit angeschraubtem Alu-Heckrahmen
- Geometrie: 1’535 mm Radstand, 26,5° Lenkkopfwinkel, 108 mm Nachlauf, 175 mm Bodenfreiheit
- Alu-Gussräder mit gekreuzten Speichen, Reifen 120/70-17 vorne und 180/55-17 hinten
- Bremsen: 310-mm-Doppelscheiben mit radialen Vierkolbensätteln vorne, 256-mm-Scheibe hinten
- Gewicht fahrfertig: 238 kg (Schaltgetriebe), 248 kg (DCT), 249 kg (DCT Electronic Suspension), jeweils plus 12 kg Koffer
Original Honda Zubehör für die NT1100
Für die NT1100 gibt es passendes Zubehör, darunter einen Quickshifter mit Blipper-Funktion (für die Version mit Schaltgetriebe), Alu-Zierblenden für die Koffer und ein neues Dekor-Set in zwei Farben. Zwei Pakete machen die Wahl einfach, alle Teile sind auch einzeln erhältlich.
- Urban Pack: Topcase 50 l in Wagenfarbe mit Innentasche und Rückenpolster, Alarmanlage
- Voyage Pack: Topcase 50 l in Wagenfarbe mit Innentasche und Rückenpolster, Tankrucksack 4,5 l, Komfortsitze für Fahrer und Sozius, Komfort-Soziusrasten, Nebelscheinwerfer
Technische Daten Honda NT1100 2027
| NT1100 | NT1100 DCT | NT1100 DCT Electronic Suspension | |
|---|---|---|---|
| Motor | Flüssigkeitsgekühlter Viertakt-Reihenzweizylinder, 8 Ventile, Unicam, 270°-Kurbelwelle | ||
| Hubraum | 1’084 cm³ | ||
| Bohrung x Hub | 92 x 81,5 mm | ||
| Verdichtung | 10,5:1 | ||
| Leistung | 75,0 kW (102 PS) bei 7’500/min | ||
| Drehmoment | 112 Nm bei 5’500/min | ||
| Geräuschpegel | max. 94 dB | max. 95 dB | |
| Höchstgeschwindigkeit | 200 km/h | ||
| Ölmenge | 4,8 l | 5,2 l | |
| Gemischaufbereitung | PGM-FI Einspritzung | ||
| Tankinhalt | 20,4 l | ||
| Verbrauch (WMTC) | 5,0 l/100 km | ||
| CO₂-Ausstoss | 116 g/km | ||
| Batterie | Lithium-Ionen, 12 V 6,0 Ah | ||
| Kupplung | Mehrscheiben-Nasskupplung | 2 Mehrscheiben-Nasskupplungen | |
| Getriebe | 6-Gang manuell | 6-Gang Doppelkupplungsgetriebe (DCT) | |
| Endantrieb | Kette | ||
| Rahmen | Stahl-Halbdoppelschleifenrahmen | ||
| L x B x H | 2’240 x 860 x 1’340 mm | ||
| Radstand | 1’535 mm | ||
| Lenkkopfwinkel / Nachlauf | 26,5° / 108 mm | ||
| Sitzhöhe | 820 mm | ||
| Bodenfreiheit | 175 mm | ||
| Gewicht fahrfertig | 238 kg + 12 kg Koffer | 248 kg + 12 kg Koffer | 249 kg + 12 kg Koffer |
| Federung vorne | Showa 43 mm SFF-BP Upside-down-Gabel, Vorspannung per Drehrad, 150 mm Federweg | Showa 43 mm Upside-down-Gabel, elektronisch geregelt (Showa-EERA), Zug- und Druckstufe einstellbar, 150 mm Federweg | |
| Federung hinten | Alu-Schwinge, Pro-Link, Showa-Gasdruckdämpfer, hydraulische Vorspannung per Drehrad, 150 mm Federweg | Alu-Schwinge, Pro-Link, Showa-Gasdruckdämpfer, Vorspannung fernverstellbar, elektronisch geregelt (Showa-EERA), 150 mm Federweg | |
| Räder | Alu-Guss, Mehrspeichen, 17 x 3,50 / 17 x 5,50 | ||
| Reifen | 120/70ZR17 (58W) / 180/55ZR17 (73W) | ||
| ABS | Zweikanal-Kurven-ABS mit IMU | ||
| Bremsen vorne | Radiale Vierkolbensättel, 310-mm-Doppelscheibe schwimmend | ||
| Bremse hinten | Einkolbensattel, 256-mm-Scheibe | ||
| Instrumente | 6,5-Zoll-TFT-Touchscreen und LCD-Anzeige | ||
| Licht | Voll-LED mit Tagfahrlicht | ||
| Konnektivität | Apple CarPlay und Android Auto | ||
| Anschlüsse | USB-A und 12-V-Steckdose | ||
| Quickshifter | optional | – | |
| Tempomat | serienmässig | ||
| Fahrmodi | Tour, Urban, Rain, User 1, User 2 | ||
| HSTC mit Wheelie Control | 3 Stufen + aus | ||
| Weiteres | Rear Lift Control, automatische Blinkerrückstellung, Wegfahrsperre HISS, Scheibe verstellbar (167 mm) | ||
Alle Angaben sind provisorisch und können ohne Ankündigung geändert werden. Die Verbrauchswerte hat Honda unter genormten WMTC-Bedingungen ermittelt. Der tatsächliche Verbrauch hängt von Fahrweise, Wartung, Wetter, Reifendruck, Zubehör, Beladung und weiteren Faktoren ab.
Häufige Fragen zur Honda NT1100
Was ist neu an der Honda NT1100 2027?
Neu sind die Farben Mat Ballistic Black Metallic und Mat Beta Silver Metallic. Pearl Hawkseye Blue bleibt im Programm. Technik und Ausstattung entsprechen dem grossen Update von 2025.
Wie viel PS hat die Honda NT1100?
Die NT1100 leistet 75 kW, also rund 102 PS, und liefert 112 Nm Drehmoment bei 5’500/min.
Was ist der Unterschied zwischen NT1100 und NT1100 Electronic Suspension?
Die Electronic Suspension hat das elektronisch geregelte Fahrwerk Showa-EERA. Es passt die Dämpfung laufend an und erlaubt, die Federvorspannung hinten während der Fahrt in 24 Stufen einzustellen. Die Standardversion hat ein konventionelles Showa-Fahrwerk.
Wie viel Stauraum bieten die Koffer der NT1100?
Die serienmässigen Seitenkoffer fassen 37 Liter links und 36 Liter rechts. In jeden passt ein Integralhelm.
Wie hoch ist die Sitzhöhe der NT1100?
Die Sitzhöhe beträgt 820 mm.