Honda CB750 Hornet 2026 – Jetzt mit E-Clutch in die nächste Generation

Die Honda CB750 Hornet geht 2026 in die nächste Runde – und bringt ein Update mit, das den Charakter des Mittelklasse-Naked-Bikes deutlich prägt: die Honda E-Clutch. Die automatisierte Kupplung macht das Schalten beim Hoch- wie Herunterschalten noch geschmeidiger und nimmt dir im Alltag viel Arbeit ab, ohne dir den typischen Fahrspass eines Schaltgetriebes zu nehmen.

Mit nur 196 kg fahrfertigem Gewicht, einem drehfreudigen 755 cm³ Parallel-Twin mit 92 PS (67,5 kW) und 75 Nm Drehmoment sowie modernster Elektronik ist die CB750 Hornet 2026 ein agiles Naked-Bike für Alltag, Landstrasse und sportliche Ausfahrten. Dazu kommen ein umfangreiches Elektronikpaket, neue Farbvarianten und ein attraktives Zubehörprogramm.

Inhaltsverzeichnis

• 1. Einleitung
• 2. Modellübersicht
• 3. Ausstattungsmerkmale
  • 3.1 Motor
  • 3.2 Motorelektronik
  • 3.3 Styling & Ausstattung
  • 3.4 Fahrwerk
• 4. Honda E-Clutch im Detail
• 5. Zubehör & Ausstattungspakete
• 6. Technische Daten (Überblick)
• FAQ: Häufige Fragen zur Honda CB750 Hornet 2026

1. Einleitung – Von der Kult-Hornet zur CB750 mit E-Clutch

Ende der 1990er-Jahre schrieb die Honda CB600F Hornet Motorradgeschichte: modernes Naked-Design, spritzige Leistung und ein spielerisches Handling machten sie in Europa schnell zum Kassenschlager. Selbst Marken-Cups wurden damals mit der Hornet ausgetragen – ein klares Zeichen für ihren Spassfaktor.

Auch die Nachfolgerin ab 2007 setzte auf diese Erfolgs-DNA: mehr Leistung, markantes Design und weiterhin ein attraktiver Preis. Zwei Eigenschaften zogen sich dabei wie ein roter Faden durch alle Hornet-Generationen:

• Maximaler Fahrspass – leicht, agil, verspielt
• Erschwinglicher Einstieg in die Welt sportlicher Naked-Bikes

2023 war dann der perfekte Zeitpunkt für eine Neuinterpretation: Die Honda CB750 Hornet brachte diese Hornet-Gene in ein komplett neues Konzept mit modernem Motor, zeitgemässem Design und umfangreicher Elektronik.

Für das Modelljahr 2025 wurde der Auftritt mit Doppel-LED-Projektionsscheinwerfern, überarbeiteter Dämpfung und einem 5-Zoll-TFT-Display weiter verfeinert. 2026 folgt nun der nächste logische Schritt: Die Honda CB750 Hornet erhält die innovative E-Clutch – eine automatisierte Kupplung, die das manuelle Schaltgetriebe komfortabler macht, ohne den sportlichen Charakter zu verwässern.

2. Modellübersicht – Was die Honda CB750 Hornet 2026 ausmacht

Die Honda CB750 Hornet 2026 ist ein modernes Naked-Bike der Mittelklasse, das Performance, Alltagstauglichkeit und moderne Technik geschickt verbindet. Im Mittelpunkt steht ein 755 cm³ Parallel-Twin mit 92 PS (67,5 kW) bei 9’500 U/min und 75 Nm bei 7’250 U/min. Dank einem fahrfertigen Gewicht von nur 196 kg ergibt sich ein hervorragendes Leistungsgewicht von ca. 2,13 kg pro PS.

Wichtige Eckdaten der CB750 Hornet 2026 im Überblick:

• Motor: 755 cm³ Parallel-Twin, 8 Ventile, Unicam-Technik, Euro 5+
• Leistung: 92 PS (67,5 kW) bei 9’500 U/min
• Drehmoment: 75 Nm bei 7’250 U/min
• Gewicht vollgetankt: 196 kg (E-Clutch)
• Fahrmodi: Standard, Sport, Rain + 2 User-Modi
• Elektronik: Throttle-by-Wire, HSTC-Traktionskontrolle mit Wheelie-Control
• Fahrwerk: Stahl-Brückenrahmen, Showa 41 mm SFF-BP USD-Gabel, Pro-Link-Hinterradaufhängung
• Bremsen: 296-mm-Doppelscheiben vorne mit radialen Nissin-Vierkolben-Sätteln
• Display & Konnektivität: 5 Zoll TFT, Honda RoadSync, Smartphone-Integration
• Neu 2026: Honda E-Clutch, neue Motor-Unterverkleidung, vier neue Farbvarianten

Für A2-Führerscheininhaber steht eine 48 PS-Version zur Verfügung, die per ECU-Mapping über den Honda Händler eingerichtet werden kann. In der Schweiz ist die CB750 Hornet 2026 ausschliesslich als E-Clutch-Variante erhältlich.

Neue Farbvarianten der CB750 Hornet 2026

• Graphite Black & Mat Ballistic Black Metallic (mit rotem Rahmen) – NEU
• Wolf Silver Metallic & Iridium Gray Metallic – NEU
• Goldfinch Yellow & Wolf Silver Metallic – NEU
• Mat Jeans Blue Metallic & Mat Ballistic Black Metallic – NEU

3. Ausstattungsmerkmale der Honda CB750 Hornet 2026

3.1 Motor – 755 cm³ Parallel-Twin mit Charakter

Herzstück der CB750 Hornet ist ein kompakter, flüssigkeitsgekühlter Parallel-Zweizylinder mit 755 cm³ Hubraum. Dank Unicam-Zylinderkopf, 8 Ventilen und 11,0:1 Verdichtung liefert der Motor eine ausgewogene Mischung aus Durchzug, Drehfreude und Alltagstauglichkeit.

• Leistung: 92 PS (67,5 kW) bei 9’500 U/min
• Drehmoment: 75 Nm bei 7’250 U/min
• Bohrung x Hub: 87 x 63,5 mm
• Verbrauch: ca. 4,3 l / 100 km (WMTC)
• Reichweite: rund 340 km mit 15,2 Liter Tankvolumen

Die 270°-Kurbelwelle und die ungleichmässige Zündfolge sorgen für eine pulsierende Laufkultur, die deutlich mehr Charakter bietet als ein klassischer Reihen-Vierzylinder. Gleichzeitig sorgt die Ni-SiC-beschichtete Zylinderlaufbahn für geringe Reibung und hohe Langlebigkeit.

Die PGM-FI Kraftstoffeinspritzung, Fallstrom-Lufteinlässe und patentierte Vortex-Ansaugkanäle verbessern das Ansprechverhalten und unterstützen eine effiziente Verbrennung. Eine Antihopping-Kupplung reduziert das Stempeln des Hinterrads beim harten Verzögern und sorgt für ein leichtgängiges Kuppeln – ein Plus beim sportlichen Fahren wie auch im Stadtverkehr.

Für A2-Fahrer ist die CB750 Hornet als 48 PS-Version verfügbar. Die reduzierte Leistung wird über ein angepasstes ECU-Mapping realisiert und kann später bei Bedarf wieder auf die volle Leistung zurückgestellt werden (gesetzliche Vorgaben beachten).

3.2 Motorelektronik – Fahrmodi & Traktionskontrolle

Die CB750 Hornet nutzt ein modernes Throttle-by-Wire-System, über das die Motorcharakteristik elektronisch gesteuert wird. Zur Auswahl stehen:

• Sport: maximale Leistung (Level 3), minimale Motorbremse & Traktionskontrolle (Level 1)
• Standard: ausgewogene Einstellungen, alle Parameter auf Level 2
• Rain: sanfte Leistungsentfaltung (Level 1), mittlere Motorbremse (Level 2), maximal sensitives HSTC-Level 3
• 2x User-Modus: frei konfigurierbar – Leistung, Motorbremse und Traktionskontrolle jeweils in 3 Stufen

Die HSTC-Traktionskontrolle inklusive Wheelie-Control überwacht permanent die Traktion und greift, falls nötig, sanft ein. So bleiben auch bei nasser oder schlechter Fahrbahn Reserve und Stabilität erhalten, ohne den Fahrspass zu zerstören.

3.3 Styling & Ausstattung – Hornissenflügel & Streetfighter-Linie

Optisch bleibt die CB750 Hornet ihrer Linie treu: Der Tank im Stil eines Hornissenflügels, das kompakte Heck und die markante Frontmaske formen eine dynamische Streetfighter-Silhouette.

• Doppel-LED-Projektionsscheinwerfer mit markantem Lichtbild
• Aufrechte Sitzposition mit natürlichem Kontrollgefühl
• Niedrige Sitzhöhe von 795 mm – ideal auch für kleinere Fahrerinnen und Fahrer
• 5 Zoll TFT-Display mit Optical-Bonding-Technik für bessere Ablesbarkeit
• Honda RoadSync für Navigation, Telefonie, Musik & Benachrichtigungen
• Selbstrückstellende LED-Blinker und ESS-Notstopsignal

Besonders praktisch im Alltag: Dank RoadSync-Konnektivität kannst du dein Android- oder iOS-Smartphone via Bluetooth koppeln und Turn-by-Turn-Navigation, Anrufe und Musik direkt über das Cockpit steuern. Die Bedienung erfolgt bequem über den Vierwegeschalter an der linken Lenkerarmatur.

3.4 Fahrwerk – Leicht, präzise, agil

Der Stahl-Brückenrahmen der CB750 Hornet wiegt nur rund 16,6 kg und ist auf ein agiles Handling hin optimiert. Geometrie und Dimensionen sind sportlich, aber alltagstauglich:

• Lenkkopfwinkel: 25°
• Nachlauf: 99 mm
• Radstand: 1’420 mm
• Vorderrad: 120/70-ZR17
• Hinterrad: 160/60-ZR17

Die Showa 41 mm SFF-BP Upside-Down-Gabel (Separate Function Fork – Big Piston) bietet 130 mm Federweg und trennt Dämpfung und Federmechanik auf die beiden Holme. Hinten arbeitet ein Showa-Monofederbein mit Pro-Link-Umlenkung und 7-fach einstellbarer Federvorspannung.

Die 296 mm-Doppelscheiben mit radial montierten Nissin-Vierkolbenzangen vorne sowie eine 240 mm-Scheibe hinten stellen eine kräftige, gut dosierbare Bremsleistung sicher. Ein ABS mit zwei Kanälen ist serienmässig an Bord.

4. Honda E-Clutch – Automatisierte Kupplung, echter Schaltspass

Die Honda E-Clutch ist das Kern-Highlight der CB750 Hornet 2026. Sie kombiniert die Freiheit eines Schaltgetriebes mit dem Komfort einer halbautomatischen Kupplung. Du schaltest weiterhin mit dem Fuss, aber die Kupplungsarbeit übernimmt die Elektronik.

Wie funktioniert die Honda E-Clutch?

Im Motor arbeitet eine elektronisch gesteuerte Hydraulikeinheit mit zwei Stellmotoren, die das Kuppeln beim Anfahren, Schalten und Anhalten übernimmt. Die E-Clutch verarbeitet Signale von:

• Motordrehzahl
• Geschwindigkeit
• Drosselklappenstellung
• Gangposition
• Schaltimpulsen vom Fusshebel

Beim Hochschalten oder Runterschalten wird zusätzlich Zündung und Einspritzung mitgesteuert, um die Schaltvorgänge noch sanfter zu gestalten. Beim Herunterschalten sorgt eine Autoblipper-Funktion automatisch für Zwischengas, um Motordrehzahl und Hinterradgeschwindigkeit anzugleichen – ideal für sportliche Fahrer.

Vorteile der E-Clutch im Alltag

• Kein Kupplungshebel nötig beim Anfahren, Schalten und Anhalten
• Schnellere und sanftere Schaltvorgänge als mit einem herkömmlichen Quickshifter
• Weniger Ermüdung im Stadtverkehr oder in Staus
• Mehr Stabilität beim harten Bremsen und Runterschalten
• Perfekt für Einsteiger, die sich nicht um exakte Kupplungsdosierung kümmern wollen

Manuell wenn du willst – automatisch, wenn du magst

Trotz E-Clutch bleibt die mechanische Kupplungsarmatur am Lenker erhalten. Du kannst also jederzeit selbst kuppeln – zum Beispiel beim langsamen Rangieren oder wenn du bewusst klassisch fahren möchtest. Nach kurzer Zeit aktiviert sich die E-Clutch automatisch wieder.

Zudem lässt sich die Trittkraft am Schalthebel in den Stufen HARD, MEDIUM und SOFT einstellen – sogar getrennt für Hoch- und Runterschalten. Ein Schaltindikator im Cockpit erinnert dich bei Bedarf daran, in einen besser passenden Gang zu wechseln.

In der Schweiz wird die Honda CB750 Hornet 2026 ausschliesslich mit E-Clutch angeboten – ein klares Statement, wie wichtig Honda dieses System für die neue Hornet-Generation ist.

5. Zubehör – Pakete & Individualisierung

Für die Honda CB750 Hornet 2026 steht ein umfangreiches Honda Original-Zubehörprogramm zur Verfügung. Viele Teile sind einzeln erhältlich, andere in attraktiven Paketen mit Preisvorteil gebündelt.

Style-Paket (Grau oder Rot)

Das Style-Paket richtet sich an alle, die die sportliche Optik der Hornet noch stärker betonen wollen:

• Felgendekor-Aufklebersatz (Grau, Rot oder Gelb)
• Kühlergrill mit markanter Optik
• Lenkerbrücke & Lenkerenden aus Aluminium
• Fussrasten für den Fahrer
• Zweifarbiger Fahrersitz (Grau/Schwarz) mit roten Kontrastnähten

Komfort-Paket

Wer die CB750 Hornet auch für längere Touren nutzt, profitiert vom Komfort-Paket:

• Soziussitztasche (15–22 Liter)
• Tanktasche (3 Liter)
• Griffheizung für warme Hände bei kühlen Temperaturen

Design-Paket – NEU für 2026

Das Design-Paket verleiht der CB750 Hornet einen unverwechselbaren Look und unterstreicht ihre Präsenz:

• Bugspoiler (bei E-Clutch-Variante serienmässig)
• Designsticker für Scheinwerfer, Bodywork, Bugspoiler, Heck und seitliche Tankbereiche
• Zusätzlicher Grip an den seitlichen Kontaktflächen
• Farben perfekt auf die Lackvarianten abgestimmt

Weitere Zubehör-Highlights

• Alarmanlage
• Seitentaschen (je 16,5 Liter)
• Schwarze Tank- und Seitenprotektoren
• SC-Project SC1-R Slip-On (Customised Part) für kernigeren Sound und sportliche Optik

6. Technische Daten – Honda CB750 Hornet 2026 (E-Clutch)

Alle Angaben ohne Gewähr, Änderungen durch den Hersteller vorbehalten. Die Werte basieren auf Honda-Testdaten gemäss WMTC und können im realen Fahrbetrieb variieren.

Technische Kerndaten im Überblick

Die A2-konforme Version der CB750 Hornet 2026 bietet 48 PS (34,5 kW) und 66 Nm bei reduziertem Verbrauch (ca. 4,1 l / 100 km).

FAQ: Häufige Fragen zur Honda CB750 Hornet 2026

Ist die Honda CB750 Hornet 2026 für Einsteiger geeignet?

Ja, besonders in der 48 PS A2-Version ist die CB750 Hornet 2026 sehr einsteigerfreundlich. Die E-Clutch nimmt neuen Fahrern die Nervosität beim Anfahren und Schalten, während Sitzhöhe und Ergonomie viel Kontrolle vermitteln.

Was bringt mir die E-Clutch im Alltag wirklich?

Im Stadtverkehr, bei Stop-and-Go oder auf engen Passagen sparst du dir das ständige Kuppeln. Das reduziert Ermüdung, schont die linke Hand und macht das Fahren entspannter – ohne auf den Spass eines Schaltmotorrads verzichten zu müssen.

Kann ich trotz E-Clutch noch manuell kuppeln?

Ja. Der Kupplungshebel bleibt vollständig erhalten. Du kannst jederzeit manuell eingreifen und wie gewohnt kuppeln. Nach kurzer Zeit übernimmt die E-Clutch wieder automatisch.

Wie hoch ist die Sitzhöhe der CB750 Hornet 2026?

Die Sitzhöhe beträgt 795 mm und ist damit auch für kleinere Fahrerinnen und Fahrer gut geeignet.

Gibt es die Honda CB750 Hornet 2026 in der Schweiz nur mit E-Clutch?

Ja, in der Schweiz wird das Modelljahr 2026 der Honda CB750 Hornet ausschliesslich als E-Clutch-Variante angeboten.