Die Honda CBR600RR 2027 bekommt ein gezieltes Update: Bremsen und ABS stammen neu von der CBR1000RR-R Fireblade, das TFT-Display wächst auf 5 Zoll und die Front wurde neu gestaltet. Am drehfreudigen Reihenvierzylinder hat Honda zum Glück nichts verändert.
Was ist neu an der CBR600RR 2027?
- Radial montierte Nissin-Vierkolbensättel aus der Fireblade an 310-mm-Scheiben
- Neues ABS-Modul mit drei Modi: Standard, Track und Race
- 5-Zoll-Farb-TFT mit Rundenzeiten und Schaltblitz
- Winglets als Frontspoiler in die Verkleidung integriert – ohne Verlust an Abtrieb
- Drei neue HRC Race Kits für den Rennstreckeneinsatz
- Farben: Ignition Red HRC TriColour und Matt Ballistic Black Metallic
Bremsen und ABS-Modi für Strasse und Rennstrecke
Die grösste Neuerung steckt in der Bremsanlage. Die Vierkolbensättel von der Fireblade sind hitzebeständiger und bieten die Dosierbarkeit, die man auf der Rennstrecke braucht. Dazu kommt das ABS-Modul der Fireblade mit drei Einstellungen: Standard ist auf Stabilität ausgelegt und auch bei Nässe die richtige Wahl. Track deaktiviert die Hinterrad-Abhebeerkennung für noch härteres Bremsen. Im Modus Race ist das ABS hinten ganz aus, geregelt wird nur noch vorne.
Bewährter Motor und Top-Elektronik
Der 599-cm³-Vierzylinder leistet weiterhin 89 kW (121 PS) bei 14’250/min und 63 Nm. Anti-Hopping-Kupplung und Quickshifter sind Serie. Die Elektronik basiert auf einer 6-Achsen-IMU von Bosch und umfasst Ride-by-Wire, eine 9-stufige Traktionskontrolle (HSTC), Wheelie-Control, Kurven-ABS und eine Hinterrad-Abhebeerkennung. Drei Fahrmodi und zwei frei konfigurierbare USER-Modi decken alles von entspannt bis Rennstrecke ab.
Beim Fahrwerk bleibt es beim Aluminium-Brückenrahmen, voll einstellbarer 41-mm-Showa-Big-Piston-Gabel, Showa-Federbein mit Unit Pro-Link und dem elektronischen Lenkungsdämpfer HESD. Fahrfertig wiegt die CBR600RR 194 kg, die Sitzhöhe liegt bei 820 mm.
Neue Front, gleiche Rennsport-DNA
Die bisherigen Winglets sind jetzt als Spoiler unter den Scheinwerfern in die Verkleidung integriert. Das sieht cleaner aus, leitet Luft an den Armen vorbei und bringt laut Honda gleich viel Abtrieb wie bisher. Die CBR600RR hat eine beeindruckende Renngeschichte: zahlreiche Supersport-WM-Titel und von 2010 bis 2018 lieferte ihr Motor die Kraft für die Moto2. Mit den drei neuen HRC Race Kits (nur für die Rennstrecke) lässt sie sich gezielt für Trackdays oder Rennserien aufrüsten.
CBR600RR 2027 bei Moto Reinhard
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Quelle: Honda Motor Europe