Honda WN7 (2026) – Hondas erstes grosses Elektromotorrad im Überblick
Mit der Honda WN7, Modelljahrgang 2026, präsentiert Honda das erste grosse Elektromotorrad der Marke. Der flüssigkeitsgekühlte E-Motor liefert bis zu 50 kW (68 PS) Spitzenleistung, ein Drehmoment von 100 Nm und wird von einer 9,3-kWh-Lithium-Ionen-Batterie versorgt. Die im WMTC-Messmodus ermittelte Reichweite von bis zu 140 km, CCS2-Schnellladen von 20 auf 80 % in 30 Minuten und ein schlankes Naked-Design machen die WN7 zu einem hochmodernen E-Bike für Alltag und Freizeit.
1. Einleitung – „Be the Wind“: Hondas Einstieg in die Elektromotorrad-Oberklasse
Honda verfolgt seit Jahrzehnten die Vision von Gründer Soichiro Honda, Menschen mit innovativer Technik mobil zu machen. Unter dem Markenversprechen „The Power of Dreams“ arbeitet der Konzern konsequent daran, Mobilitätslösungen zu entwickeln, die Emotion, Effizienz und Nachhaltigkeit verbinden. Ein zentrales Ziel: CO₂-Neutralität im Motorradgeschäft bis in die 2040er Jahre.
Nach den Stadtrollern EM1 e: und CUV e: mit wechselbaren Honda Mobile Power Pack e:-Batterien folgt nun der nächste Schritt: Mit der serienreifen Honda WN7 bringt Honda 2026 das erste grosse Elektro-Motorrad des weltgrössten Motorradherstellers nach Europa.
Die WN7 basiert auf dem ursprünglich präsentierten EV FUN Concept und übersetzt Hondas Verbrenner-Know-how in die Welt der Elektromobilität. Beschleunigen, Cruisen, Bremsen und Kurvenfahren wurden so abgestimmt, dass ein eigenständiges, emotionales Fahrgefühl entsteht – mit der typischen Honda-DNA, aber dem besonderen Reiz eines E-Motors.
Projektleiter Masatsugu Tanaka beschreibt das Leitmotiv der Entwicklung mit „Be the Wind“: Die WN7 soll sich so geschmeidig, leise und unmittelbar anfühlen, dass sich der Fahrer mit der Maschine „wie der Wind“ bewegt. Umfangreiche Tests in Europa – in direkter Nähe zu den späteren Kunden – führten zu einem alltagstauglichen Serienmotorrad, das Fahrleistung, Ladeperformance und Praxistauglichkeit in Einklang bringt.
2. Modellübersicht – Positionierung, Zielgruppe & Fahrleistungen
Das Entwicklungs-Motto „Ride the wind. Listen to nature. Feel the earth“ bringt auf den Punkt, wofür die Honda WN7 steht: keine Abgasemissionen, kein Kraftstoff, deutlich weniger Geräusche und Gerüche sowie ein sehr kultiviertes Fahrgefühl. Das „W“ im Namen steht für „Wind“, das „N“ für „Naked“ und die „7“ ordnet das Modell in eine interne Leistungsklasse ein.
Die WN7 richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die:
- den Umstieg vom Verbrenner auf ein Elektromotorrad planen,
- ein leicht beherrschbares, aber kraftvolles E-Naked-Bike für den Alltag suchen,
- vor allem Pendlerstrecken und Stadtverkehr abdecken, aber auch Spass auf der Landstrasse möchten,
- ein A1-taugliches Elektromotorrad mit echter Praxis-Reichweite wünschen.
Die Dauerleistung für den Alltagsbetrieb beträgt 18 kW (25 PS) und erlaubt eine Reichweite von bis zu 140 km (WMTC). Kurzzeitig sind 50 kW (68 PS) und 100 Nm Drehmoment abrufbar. Der fest verbaute 9,3-kWh-Akku speist eine zentral angeordnete Power Drive Unit (PDU) mit flüssigkeitsgekühltem Elektromotor. Die Kraftübertragung erfolgt per Riemenantrieb.
Dank CCS2-Schnellladen dauert der Ladevorgang von 20 auf 80 % nur 30 Minuten. Über eine AC-Wallbox ist eine Ladung von 0 auf 100 % in unter 3 Stunden möglich*, an der 230-Volt-Haushaltssteckdose etwa 5,5 Stunden. Die WN7 ist damit ideal für Pendler, Stadtfahrer und Kurzstrecken, die ihr Bike zuhause oder am Arbeitsplatz nachladen.
* Ladezeiten abhängig von Aussentemperatur und Ladetechnik.
3. Ausstattungsmerkmale – Technik, Fahrwerk & Elektronik
3.1 Batterie, E-Motor & Lade-Performance
- Fest verbaute Lithium-Ionen-Batterie mit 9,3 kWh Kapazität
- Reichweite bis 140 km (WMTC)
- Flüssigkeitsgekühlter E-Motor mit integrierter PDU (Power Drive Unit)
- Dauerleistung 18 kW / 25 PS (UNECE-konform über 30 Minuten)
- Spitzenleistung 50 kW / 68 PS (kurzzeitig abrufbar)
- Max. Drehmoment 100 Nm
- Beschleunigung 0–50 m in 3,9 s, 0–100 km/h in 4,6 s
- Höchstgeschwindigkeit (18-kW-Variante): 129 km/h
- Stromverbrauch ca. 8,1 kWh/100 km
- Belt-Drive-Riemenantrieb: laufruhig, nahezu wartungsarm
Der Elektromotor ist nahe am Schwingen-Drehpunkt platziert, was den Schwerpunkt senkt und das Handling verbessert. Das Untersetzungsgetriebe mit Schrägverzahnung sowie der Riemenantrieb reduzieren Geräusche und Vibrationen, sodass die WN7 auch bei höherem Tempo sehr kultiviert und leise bleibt.
Die 349,44-V-Hochvolt-Batterie ist eng mit der Leistungselektronik in der PDU kombiniert. Diese kompakte Bauweise zentralisiert die Massen und reduziert Bauteile sowie Gewicht – wichtig für die Agilität eines Elektromotorrads.
3.2 Fahrprogramme, Rekuperation & Assistenzsysteme
- Vier Fahrmodi: STANDARD, SPORT, RAIN, ECON
- E-Motor-Bremsverhalten/Rekuperation in Stufen 0–3 einstellbar
- HSTC-Traktionskontrolle (Honda Selectable Torque Control) serienmässig
- Rangiermodus mit Vorwärts-/Rückwärts-Funktion
- SSLA-Tempomat (Selectable Speed Limit Assist) mit gespeicherten Geschwindigkeiten
Die vier Fahrprogramme sind werksseitig so abgestimmt, dass sie sowohl Fahrverhalten als auch Rekuperation und Traktionskontrolle definieren:
- STANDARD: Ausgewogen für Alltag und Pendeln, mittlere Rekuperation.
- SPORT: Maximales Drehmoment, kräftige Beschleunigung, höhere Rekuperation.
- RAIN: Sanfte Leistungsentfaltung, reduzierte Motorbremsung für Stabilität.
- ECON: Reichweitenorientiert, sanfte Beschleunigung, starke Rekuperation.
Die Rekuperationsstufe lässt sich über Schaltwippen links am Lenker einstellen. So kann der Fahrer auf der Autobahn eine geringe Motorbremsleistung für entspanntes Gleiten wählen oder auf kurvigen Strecken eine höhere Rekuperation zur dynamischen Fahrweise mit starker elektrischer Motorbremse nutzen. Die aktuelle Rekuperationsstufe wird im TFT-Display angezeigt.
3.3 Fahrwerk & Bremsen – „Frameless“-Chassis mit Showa & Nissin
- „Frameless“-Aluminiumchassis mit mittragender Batterie
- Gezielt abgestimmte torsionale Steifigkeit für agiles, harmonisches Handling
- 43 mm USD-Gabel von Showa, 120 mm Federweg
- Pro-Arm-Einarmschwinge aus Aluminium mit Monofederbein (120 mm Federweg)
- Nissin-Bremsanlage mit Doppelscheibe vorn (296 mm) und Einzelscheibe hinten (256 mm)
- Kurven-ABS dank moderner Gyro-Sensorik
- Reifendimensionen: 120/70-R17 vorn, 150/60-R17 hinten
Die Batterie wird als strukturelles Element genutzt – eine klassische Rahmenverbindung zwischen Vorder- und Hinterrad entfällt. Präzise gesetzte Befestigungspunkte und Sandwich-Bauweise der Aufhängungsteile sorgen für gezielt abgestimmte Flexibilität, damit die WN7 nicht zu steif wirkt und harmonisch auf Lenkbefehle und Fahrbahnunebenheiten reagiert.
Mit einem Radstand von 1‘480 mm, Lenkkopfwinkel 25°, Nachlauf 99 mm und fahrfertigen 217,5 kg bleibt die WN7 handlich und gut kontrollierbar – auch für Umsteiger und Einsteiger. Die Sitzhöhe von 800 mm und die schlanke Taille erleichtern den Bodenkontakt.
Das Kurven-ABS verarbeitet permanent die Daten der Gyro-Sensorik, um Bremsdruck und Stabilität in Schräglage zu optimieren. Dieselbe Sensorik unterstützt die Fahrprogramme und die HSTC-Traktionskontrolle. Die neuen Fünfspeichen-Aluminiumgussfelgen runden das Fahrwerkskonzept optisch ab.
3.4 Styling, Konnektivität & Komfort
- „Sophisticated Functionality“-Design im modernen Naked-Stil
- Schlanke Silhouette ohne klassischen Tank, Fokus auf Batterie als Designelement
- Neuer Honda-Schriftzug als zentrales Stilelement
- LED-Lichttechnik rundum, Frontscheinwerfer mit Dual-Projektionslinsen & DRL
- 5 Zoll TFT-Display mit Honda RoadSync & USB-C-Anschluss
- Smartkey-System & HISS-Wegfahrsperre
- Selbstrückstellende Blinker mit ESS-Notbremssignal
- Rangier-Assistent (Vorwärts/Rückwärts bis 5 km/h)
- SSLA-Tempomat mit einstellbaren Geschwindigkeits-Limits
Die WN7 wirkt auf den ersten Blick fast wie ein klassisches Naked-Bike mit Verbrennungsmotor. Erst im Detail fällt die neue Designsprache auf: Die Batterie mit horizontaler Struktur ist bewusst in Szene gesetzt, halbtransparente Windabweiser führen Luft zum Kühler und betonen die technische Ästhetik. Der neue Honda-Schriftzug markiert den Einstieg in die Elektrifizierung grosser Zweiräder.
Im Cockpit informiert ein 5-Zoll-TFT-Farbdisplay über alle relevanten Fahrdaten. Über Honda RoadSync lassen sich Navigation (Pfeilnavigation), Anrufe und Musik via Bluetooth-Headset nutzen. Zusätzlich zeigt das Display EV-spezifische Informationen wie Stromverbrauch, Restreichweite und Ladezeit.
Die selbstrückstellenden Blinker erhöhen den Komfort, während das Emergency Stop Signal (ESS) bei einer Vollbremsung automatisch die Warnblinker aktiviert, um nachfolgende Verkehrsteilnehmer zu warnen.
Die Honda WN7 (2026) ist in drei attraktiven Farbvarianten erhältlich:
- Mat Pearl Morion Black
- Pearl Deep Mud Gray
- Graphite Black
4. Zubehör – Original Honda Zubehör für die WN7
Für die Honda WN7 steht abgestimmtes Originalzubehör zur Verfügung, mit dem sich Alltagstauglichkeit und Komfort weiter erhöhen lassen:
- Soziussitztasche (15–22 Liter) – ideale Gepäcklösung für Pendler und Kurztrips.
- Ladekabel Mode 2 (AC 230 V) – zum Laden an der üblichen Haushaltssteckdose.
- Ladekabel Mode 3 (6 kVA) – für AC-Wallboxen, um schnell und komfortabel zuhause zu laden.
Damit lässt sich die WN7 sowohl im Alltagseinsatz als auch auf kurzen Touren optimal an die eigenen Bedürfnisse anpassen.
5. Technische Daten – Honda WN7 (Modelljahr 2026)
| E-Motor & Leistung | |
|---|---|
| Dauerleistung* | 18 kW / 25 PS |
| Spitzenleistung (kurzfristig) | 50,0 kW / 68 PS |
| Max. Drehmoment | 100 Nm |
| Beschleunigung | 3,9 s (0–50 m) |
| Höchstgeschwindigkeit | 129 km/h (18-kW-Variante) |
| Reichweite (WMTC) | bis 140 km |
| Stromverbrauch | ca. 8,1 kWh/100 km |
| Elektrik & Batterie | |
| Batterietyp | Lithium-Ionen, fest verbaut |
| Kapazität | 26,67 Ah / 9,3 kWh |
| Nennspannung | 349,44 Volt |
| Laden | 230 V Steckdose, AC-Wallbox, CCS2-Schnellladung |
| Ladezeit AC 0–100 %** | < 2,4 h (Mode 3, 6 kVA Wallbox) |
| Ladezeit DC 20–80 %** | < 30 min (Mode 4, Schnellladung) |
| Fahrwerk & Abmessungen | |
| Rahmen | „Frameless“-Chassis mit mittragender Batterie |
| Abmessungen (L × B × H) | 2‘156 × 826 × 1‘085 mm |
| Radstand | 1‘480 mm |
| Lenkkopfwinkel / Nachlauf | 25° / 99 mm |
| Sitzhöhe | 800 mm |
| Bodenfreiheit | 139 mm |
| Gewicht fahrfertig | 217,5 kg |
| Wendekreis | 2,8 m |
| Radaufhängung & Räder | |
| Vorderradaufhängung | 43 mm Upside-Down-Gabel, 120 mm Federweg, nicht einstellbar |
| Hinterradaufhängung | Monofederbein, 120 mm Federweg, Federvorspannung einstellbar |
| Felgen vorn / hinten | 17 x MT3.50 / 17 x MT4.00, Aluminiumguss |
| Reifen vorn | 120/70-R17 M/C 58H |
| Reifen hinten | 150/60-R17 M/C 66H |
| Bremsen & Elektronik | |
| ABS | Kurven-ABS |
| Vorderradbremse | Doppelscheiben, 296 mm, Doppelkolben-Zangen, hydraulisch |
| Hinterradbremse | Einzelscheibe, 256 mm, Einkolben-Sattel, hydraulisch |
| Instrumente | 5 Zoll TFT-Display |
| Beleuchtung | LED-Scheinwerfer mit DRL, LED-Rücklicht, LED-Blinker |
| Konnektivität | Honda RoadSync, Bluetooth |
| USB | 1× Typ C |
| Fahrprogramme | Sport, Standard, Rain, Econ |
| Weitere Features | Rangier-Assistent (vor/zurück), SSLA-Speed Limiter, Deceleration Power Selector (0–3), HISS, Smartkey, selbstrückstellende Blinker |
* Zahlen gemäss UNECE-Regelung Nr. 85, gemessen über 30 Minuten konstanten Fahrbetrieb.
** Ladezeiten abhängig von Aussentemperatur, Ladeinfrastruktur und Ladetechnik.
Fazit – Für wen eignet sich die Honda WN7 (2026)?
Die Honda WN7 (Modelljahr 2026) ist das richtige Elektromotorrad für Fahrerinnen und Fahrer, die:
- den Einstieg in die Elektromobilität auf zwei Rädern planen,
- ein alltagstaugliches, A1-kompatibles Elektro-Naked-Bike mit hoher Reichweite suchen,
- auf leises, vibrationsarmes Fahren Wert legen,
- moderne Assistenzsysteme, Konnektivität und Quick-Charging nutzen wollen,
- ein zukunftsfähiges Motorrad mit Honda Qualität und Design bevorzugen.
Mit ihrer Kombination aus 50 kW Spitzenleistung, 140 km Reichweite, CCS2-Schnellladen, Showa-/Nissin-Fahrwerk und moderner Konnektivität setzt die Honda WN7 ein starkes Zeichen im Segment der grossen Elektromotorräder.