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Die Honda CBR500R war schon immer das Tor zur Welt der Supersportler. Für das Modelljahr 2026 hebt Honda dieses beliebte A2-Bike jedoch auf ein völlig neues technologisches Niveau. Als Teil der sportlichen Mittelklasse verbindet die neue CBR500R aggressive Fireblade-Optik mit einer Weltneuheit in diesem Segment: der Honda E-Clutch Technologie. Bei Ihrem Premium-Partner, der Moto Reinhard AG, können Sie erleben, wie dieses Motorrad den Alltagskomfort mit rennstreckenorientierter Präzision verschmelzen lässt.
Die CBR500R ist mehr als nur ein Einsteigermotorrad. Sie ist ein Statement für alle, die sportliches Fahren lieben, aber nicht auf Wirtschaftlichkeit und Handlichkeit verzichten wollen. Ob für den täglichen Weg zur Arbeit durch den Stadtverkehr oder die dynamische Kurvenhatz am Wochenende – die 2026er Edition ist der perfekte Begleiter.
Das absolut herausragende Merkmal des Modelljahres 2026 ist die Einführung der Honda E-Clutch. Diese Technologie, die bisher hubraumstärkeren Modellen vorbehalten war, revolutioniert das Fahrerlebnis in der A2-Klasse.
Das System ermöglicht es dem Fahrer, anzufahren, anzuhalten und die Gänge zu wechseln, ohne den Kupplungshebel betätigen zu müssen. Es funktioniert sanfter und schneller als ein herkömmlicher Quickshifter. Sie bedienen lediglich den Schalthebel mit dem Fuss – die Elektronik erledigt den Rest mit millisekundengenauer Präzision. Das Ergebnis ist ein extrem geschmeidiger Fahrfluss, der besonders im dichten Stop-and-Go-Verkehr die Handmuskulatur entlastet und auf kurvigen Landstrassen für blitzschnelle Schaltvorgänge sorgt.
Dabei bleibt Honda der Philosophie der Wahlfreiheit treu: Der Kupplungshebel ist weiterhin vorhanden und kann jederzeit ganz konventionell genutzt werden. Zudem lässt sich das Schaltgefühl der E-Clutch in drei Stufen (Hard, Medium, Soft) individuell anpassen. Sollte das System erkennen, dass Sie in einem zu hohen Gang fahren, weist ein Symbol im Cockpit dezent auf einen nötigen Schaltvorgang hin.
Optisch lässt die CBR500R keine Zweifel an ihrer DNA aufkommen. Das Design orientiert sich stark an der grossen Schwester, der CBR1000RR-R Fireblade. Unter dem Leitmotiv „The Shape of Speed“ wurde die Verkleidung nicht nur aggressiver gestaltet, sondern auch aerodynamisch optimiert.
Markante Winglets (aerodynamische Flügel) an der Frontverkleidung sorgen für zusätzlichen Anpressdruck bei hohen Geschwindigkeiten und verbessern so das Feedback vom Vorderrad. Die scharfen Linien, kombiniert mit dem neuen Doppel-LED-Scheinwerfer, verleihen der Maschine einen „bösen“ Blick und sorgen gleichzeitig für eine hervorragende Ausleuchtung der Strasse bei Nachtfahrten. Für 2026 stehen neben dem klassischen Grand Prix Red (Tricolore) auch das neue, düstere Matt Gunpowder Black Metallic zur Auswahl.
Wer auf der CBR500R Platz nimmt, blickt auf ein hochmodernes 5-Zoll-TFT-Farbdisplay. Dank „Optical Bonding“-Technologie, bei der der Spalt zwischen Glas und Display mit Harz gefüllt wird, ist die Ablesbarkeit auch bei direkter Sonneneinstrahlung exzellent.
Das System ist vollständig kompatibel mit der Honda RoadSync App. Über einen hintergrundbeleuchteten 4-Wege-Schalter an der linken Lenkerarmatur können Sie Ihr Smartphone (iOS oder Android) koppeln und Funktionen wie Turn-by-Turn-Navigation, Musiksteuerung oder Anrufe direkt über das Display verwalten. So bleiben Sie vernetzt, ohne die Hände vom Lenker zu nehmen.
Der bewährte 471 cm³ Zweizylinder-Reihenmotor schöpft das Limit der A2-Führerscheinklasse voll aus. Mit 35 kW (48 PS) Leistung und 43 Nm Drehmoment bietet er lebendigen Vortrieb. Dank optimierter ECU-Einstellungen (Motorsteuergerät) wurde die Beschleunigung im unteren und mittleren Drehzahlbereich spürbar verbessert. Der Motor hängt direkt am Gas und begeistert mit einem kernigen Sound aus dem Dual-Exit-Endschalldämpfer.
Sicherheit wird grossgeschrieben: Die CBR500R ist serienmässig mit der Honda Selectable Torque Control (HSTC) ausgestattet. Diese Traktionskontrolle überwacht den Schlupf am Hinterrad und regelt bei Bedarf sanft die Leistung nach, um Stürze auf glattem Untergrund zu vermeiden. Das System lässt sich auf Wunsch auch deaktivieren.
Auch beim Fahrwerk macht Honda keine Kompromisse. Die Front wird von einer hochwertigen 41 mm Showa Separate Function Fork Big Piston (SFF-BP) Upside-Down-Gabel geführt. Diese Technologie trennt die Dämpfungs- und Federungsfunktionen auf die beiden Gabelholme auf, was zu einem feineren Ansprechverhalten und mehr Stabilität beim Anbremsen führt.
Verzögert wird mit einer kraftvollen Doppelscheibenbremsanlage (296 mm Durchmesser) an der Front, in die sich radial montierte Vierkolben-Bremssättel von Nissin verbeissen. Zusammen mit den leichten Aluminium-Gussrädern und der gewichtsoptimierten Schwinge ergibt sich ein spielerisches Handling, das Einsteigern Sicherheit gibt und erfahrenen Piloten ein Grinsen ins Gesicht zaubert.
Bei der Moto Reinhard AG können Sie Ihre CBR500R weiter personalisieren. Honda bietet hierfür massgeschneiderte Pakete an:
Racing Paket: Enthält unter anderem eine Soziussitzabdeckung in Fahrzeugfarbe, Felgendekor, Tankpad im Carbon-Look und eine höhere, getönte Windscheibe für bessere Aerodynamik.
Komfort Paket: Ideal für Pendler und Reisende, mit 5-stufigen Heizgriffen, einer 12V-Steckdose unter dem Sitz und einer praktischen Tanktasche.
Die Honda CBR500R des Modelljahres 2026 ist weit mehr als ein Facelift. Durch die Integration der E-Clutch Technologie, die verbesserte Konnektivität und das geschärfte Design setzt sie neue Massstäbe in der A2-Supersport-Klasse. Sie ist ein Motorrad, das mit den Fähigkeiten des Fahrers wächst und in jeder Situation Souveränität ausstrahlt.
Besuchen Sie uns bei der Moto Reinhard AG. Lassen Sie sich von unserem Team beraten und erleben Sie die Zukunft der sportlichen Mittelklasse bei einer Probefahrt.
Motor
Typ: Flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Reihenmotor, DOHC, 8 Ventile
Hubraum: 471 cm³
Bohrung x Hub: 67 mm x 66,8 mm
Leistung: 35 kW (48 PS) bei 8.600 U/min
Max. Drehmoment: 43 Nm bei 6.500 U/min
Verbrauch (WMTC): 3,5 l/100 km
CO2-Emissionen: 80 g/km
Kraftübertragung
Getriebe: 6-Gang
Kupplung: Mehrscheiben im Ölbad, Anti-Hopping, Honda E-Clutch (elektronische Kupplungssteuerung)
Endantrieb: O-Ring Kette
Fahrwerk & Bremsen
Rahmen: Stahl-Diamantrahmen
Gabel vorne: Showa 41 mm SFF-BP Upside-Down Gabel
Federung hinten: Pro-Link System mit Showa Mono-Stossdämpfer, Federvorspannung 5-fach einstellbar
Bremse vorne: 296 mm Doppelscheibenbremse mit radialen Nissin 4-Kolben-Bremssätteln, ABS
Bremse hinten: 240 mm Einscheibenbremse mit 1-Kolben-Bremssattel, ABS
Reifen vorne: 120/70-ZR17
Reifen hinten: 160/60-ZR17
Abmessungen & Gewicht
Länge x Breite x Höhe: 2.080 mm x 760 mm x 1.145 mm
Sitzhöhe: 785 mm
Radstand: 1.410 mm
Gewicht (vollgetankt): 194 kg (inkl. E-Clutch System)
Tankinhalt: 17,1 Liter
Ausstattung
Instrumente: 5 Zoll TFT-Farbdisplay
Konnektivität: Honda RoadSync (für Android & iOS)
Sicherheit: HSTC (Traktionskontrolle), HISS (Wegfahrsperre), ESS (Notbremssignal)
Beleuchtung: Voll-LED (Scheinwerfer, Rücklicht, Blinker)
Alle Angaben unverbindlich, Änderungen vorbehalten.
