Die neue Honda CB1000F verbindet den Geist der Bol-d’Or-Ära mit aktueller Technik: DOHC-Vierzylinder, Showa-Fahrwerk, Kurven-ABS, 5-Zoll-TFT & Honda RoadSync. Fakten, Fahreindruck und Highlights im Überblick.
Warum die CB1000F 2026 jetzt schon Kult-Potenzial hat
Mit der CB1000F führt Honda eine traditionsreiche Baureihe fort – inspiriert von den ikonischen Bol-d’Or-Modellen und doch konsequent auf die Gegenwart getrimmt. Das Ergebnis ist ein charismatisches Nakedbike, das sich im Alltag leichtfüßig bewegen lässt, auf der Landstraße mit sattem Drehmoment überzeugt und dank moderner Assistenzsysteme maximale Souveränität bietet.
Alle Medien-Assets, Fotos, Daten und Downloads findest du im offiziellen Pressedossier zur Honda CB1000F (2026) .
Motor & Charakter: Vierzylinder mit Fokus auf Durchzug
- Basis: überarbeiteter DOHC-Reihenvierzylinder (Plattform CBR1000RR, MJ 2017)
- Leistung/Drehmoment: 91 kW (122 PS) bei 9’000 U/min · 103 Nm bei 8’000 U/min
- Abstimmung: mehr Punch im unteren und mittleren Drehzahlband, geschmeidige Laufkultur
- 4-2-1-Auspuff im „period-correct“ Megaphon-Design
- Getriebe: 1.–2. kürzer, 3.–6. länger übersetzt; Anti-Hopping-Kupplung
- Verbrauch/CO₂ (WMTC): 5,6 l/100 km · 129 g/km
Im Stadtverkehr wirkt die Abstimmung angenehm elastisch; auf kurvigen Strecken punktet der Vierzylinder mit linearem, gut dosierbarem Drehmoment. Damit erfüllt die CB1000F exakt ihr Entwicklungsleitbild: Best Balanced Roadster.
Elektronik & Assistenz: Souverän bei jedem Tempo
- IMU-basiertes Elektronikpaket (6-Achsen)
- Throttle-by-Wire mit 3 Modi (Sport/Standard/Rain) + 2 User-Profile
- HSTC-Traktionskontrolle inkl. Wheelie-Control (je 3-stufig, deaktivierbar)
- Rear-Lift-Control & Kurven-ABS
- 5-Zoll-TFT mit „optical bonding“, RoadSync-Konnektivität (Android/iOS), USB-C
- Smartkey & HISS-Wegfahrsperre
Fahrwerk, Bremsen & Ergonomie
- Rahmen: Stahl-Doppelholm, F-spezifischer Heckrahmen
- Gabel: Showa 41 mm SFF-BP USD, voll einstellbar (130 mm Federweg)
- Heck: Pro-Link mit Showa-Monofederbein (Vorspannung/Zugstufe einstellbar, 140 mm)
- Bremsen: vorn 2× 310 mm, Nissin Radial-Vierkolben; hinten 240 mm · Kurven-ABS
- Räder/Reifen: 17″ · 120/70-ZR17 (v), 180/55-ZR17 (h)
- Sitzhöhe/Gewicht: 795 mm · 214 kg fahrfertig
Die Sitzposition ist leicht nach vorn orientiert, aber entspannt. In Kombination mit dem schmalen Mittelteil gelingt die Bodenerreichbarkeit sehr gut – auch im urbanen Einsatz.
Design & Farben: Bol-d’Or-Linie, zeitgemäß interpretiert
Tank, Seitendeckel und Heck bilden eine durchgehende Linie – eine klare Hommage an die CB-Klassiker. Verchromte Krümmer betonen die Vierzylinder-Anmutung, die LED-Lichtsignatur wirkt modern und markant. Details wie die Doppel-Hupe greifen subtil die Historie auf.
- Wolf Silver Metallic – mit blauem Dekor
- Wolf Silver Metallic – mit grauem Dekor
- Graphite Black
Zubehör & Pakete: Sport, Komfort, Travel
Ab Werk steht eine breite Palette an Original-Zubehör bereit – wahlweise einzeln oder als stimmige Pakete.
- Sport-Paket: Scheinwerferverkleidung, Öleinfüllkappe, seitliche Tankprotektoren, Kühlergrill, Motorschutz, Schaltassistent
- Komfort-Paket: Komfortsitz, Tankprotektor, Heizgriffe (5 Stufen)
- Travel-Paket: Soft-Satteltaschen (14 l/10 l) + 3-l-Tanktasche
Kerndaten auf einen Blick
- Hubraum: 1’000 cm³
- Leistung: 91 kW (122 PS) @ 9’000 U/min
- Drehmoment: 103 Nm @ 8’000 U/min
- Getriebe/Antrieb: 6-Gang / Kette
- Tank/Verbrauch (WMTC): 16 l / 5,6 l/100 km
- CO₂ (WMTC): 129 g/km
- Sitzhöhe/Gewicht: 795 mm / 214 kg
- ABS: Kurven-ABS (IMU-gestützt)
Für wen eignet sich die CB1000F?
Für Fahrerinnen und Fahrer, die klassischen Vierzylinder-Charme mit moderner Sicherheit kombinieren möchten: tägliches Pendeln, Feierabendrunde über Land, Wochenendtour mit Gepäck – die Ausgewogenheit macht den Reiz aus. Wer den aggressiveren High-Rev-Charakter sucht, schaut zur Hornet-Schwester; wer das gelassene, druckvolle Rollen bevorzugt, liegt hier richtig.
Alle Medien, Daten & Downloads
Das vollständige Pressedossier (inkl. Bilder, Datenblätter, Downloads) findest du hier:
Zum Pressedossier der Honda CB1000F (2026)
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